“航空产业高科技、高投入、高风险，资金回报周期长，收益慢。美龙是民营企业，8年始终坚持自筹资金，顶着压力依靠汽车产业资金不断投入航空产业的前期研发和生产。”美龙航空副总盛俊武自豪地说，“去年美龙航空实现了年销售6000万元，2018年将力争实现1.4亿元的销售目标。”

　　走进位于镇江新区航空航天产业园的江苏美龙航空部件有限公司，最引人注目的就是厂区内停放着一架南方航空公司的飞机，这架飞机就是美龙投身航空产业的决心。

　　美龙最初主要从事汽车内饰件生产，凭着几十年的对技术创新的坚持，从一家资不抵债的小工厂发展成为拥有数十项国家专利、多条先进生产线、年销售达3个多亿的汽车内外饰企业。在获悉国家生产大飞机战略后，美龙抓住契机，果断提出进军航空产业，推进企业的转型升级，成立美龙航空部件有限公司，并重金购回美国原装大飞机“MD82”用于生产研发工作。

　　通过8年多的努力，美龙已陆续为中国商飞C919及ARJ21等型号交付了多架次的货舱、驾驶舱装饰零件，为B/E公司进行空客A350国际转包生产，为各航空院校及航空公司提供空客A320、A330、波音737等机型的地面训练机内饰。目前美龙航空是中国商飞C919项目的机体供应商，也是上海飞机制造有限公司、中航工业及航天科技等知名航空航天企业的优秀战略供应商。2017年底，美龙航空获中国商飞颁发的“C919项目首飞先进集体”称号。

　　从一家汽车内饰生产企业成功升级成为航空航天企业，美龙靠的是什么？技术。

　　2016年美龙航空与中国科学院化学研究所合作成立研究院，共同推进自主研发的酚醛树脂发泡的预浸料、稀土镁合金等轻质、阻燃、新型复合材料的研制，并向航空、军工、轨道交通、汽车、家庭生活等多领域的产业化研发。

　　2016年，美龙还成立工程设计院，团队由20余名具有丰富航空产品设计经验的设计人员组成，具有完整的飞机机构设计、民用飞机部件设计、复合材料产品设计、强度分析与仿真能力，可以提供一站式研发服务，先后参与ARJ21、C919、MA700、庞巴迪C系列、Q400飞机、宽体客机预研等项目。

　　在此基础上，美龙航空投入人员与设备，成立了企业的试验中心平台，为产品不断升级研发、降低成本提供各项性能检测与试验。

　　技术的研发离不开人才。“掌握关键领域、关键技术，坚持核心技术创新是企业保持生命力的根本。”盛俊武说。如今美龙航空大部分技术人才都是来自国内外航空航天工业与航空院校。企业还先后与江苏大学、南京航空航天大学、东北大学、中科院化学研究所建立了产学研合作。

　　在美龙生产车间专门还设立了“汤文辉工作室”，汤文辉是从事复合材料机械加工的一线员工，因其钻研、创新、精湛的技术水平，被授予“江苏工匠”“江苏技能大师”等称号。美龙成立大师工作室，就是希望能够带领培养出更多技能型人才，提高一线员工技能水平，涌现更多技能工匠。

　　美龙的技术实力还从另一个侧面得到印证。美龙航空成立以来，明确坚持军民品共同发展的道路，将资质认证与质量体系工作做在前面。经过多年的努力，陆续通过质量体系认证，并取得了军品承制资格等资质。其金属机加零部件、复合材料零部件产品等，总销售产值已达几千万元。